OAK

自動車對人賠償責任保險에 관한 硏究

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Alternative Title
(A) study of the problem of Korean automobile liability insurance for personal indemnification
Abstract
현대사회에서 사람들의 생활범위는 점점 확대되었으며 '운송'의 수단으로써의 자동차는 필수불가?簫? 도구가 되었다. 현대사회에서 운송수단으로서의 비중이 커지면서, 자동차로 인한 사고의 위험성 또한 증대되고 있다. 그결과 자동차보험은 광범위한 법적 적용을 받으며, 자동차사고의 희생 또는 잠재적인 부상자인 많은 사람에게 큰 효과를 미치고 있다. 이미 자동차사고가 사회적인 문제가 되었으며 이러한 자동차사고에 대한 보상문제를 개인적 책임으로 돌리기에는 그 사회적 손해가 크다. 손해를 보상하고 피해자를 구제하기 위하며, 자동차사고에 대한 예방적인 역할을 수행하기 위하여 자동차보험이 생겨났고 우리 나라에서는 "自動車損害賠償保障法"을 제정하여 운영하고 있다.
현행 자동차대인배상책임보험은 민법상 손해배상책임을 담보하여 피해자구제를 위한 제도로 인정되고 있으나, 제도를 운영함에 있어 현실적인 문제가 발생하였다. 법원과 실무의 괴리라던가 진료비산정의 부적절함 등의 문제뿐 아니라 피해자구제에만 초점이 맞추어진 편협한 제도운영으로 인한 보험기능의 보상 등이 그 문제이며 과다한 보험금의 누적된 적자로 인해 보험재정의 위기 등을 들 수 있다.
이러한 현행제도의 문제점을 개선하는 것이 시급하며 문제의 해결을 위한 것으로 외국의 자동차사고처리?? 관한 법안을 살펴보는 것이 한 방법이 된다. 현재 뉴질랜드, 오스트레일리아, 미국 등은 자동차사고처리법안을 운영하고 있다. 외국의 제도 또한 운영에 따른 미비점이 있지만 일부의 문제가 아닌 손해보상의 범위와 재원, 적정한 보험운영에 대하여 괄목할 만한 성과를 올리고 있다. 외국의 법안을 참조하는 것은 피해자의 구제뿐 아니라 자동차보험의 적정한 운영을 확보함에 도움이 될 것이며, 그 사회적 기능을 살리는 데 초점을 맞추어 향후 우리나라의 자동차손해배상보장법과 자동차보험(대인배상)의 문제점을 개선하는데 도움을 줄 것이다.|The purpose of this paper is to analyze Korean automobile liablity insurance for person indemnification. In modern industrial society, the people's range of life has been expanded, so the automobile has been an indispensable means of transportation. However, as a specific gravity of means of proportion to the number of cars on the road. As a result, automobile insurance is now a wide-ranging area of the law, which has an enormous effect, on the many accidents. Already, motor accidents has been a social problem for a long time, personal indemnification on motor accidents is extensive, so we can't ascribe the problem to the private liablity. The automobile liablity insurance is in order to recompense injury, relieve a victim and carry out a preventive part on motor accidents. Therefore our country enacted "the Automobile Liablity Insurance for Personal Indemnification" in 1963.
For existing law lays to pledge the compensation for damage on the civil law and acknowledge the system for relief of a victim. However, the actual problems have been generated on operating the system. The estrangement between the court and the practical affairs, the disqualified medical examination cost and/or operating the illiberal system which focus on the relief of a victim, and etc. , cause the actual problems. And the cumulative red letters of the insurance money bring about a crisis of the insurance finance.
we improve such the problem of the existing law and one of a means of setting is the looking around a bill about the treatment of foreign motor accident. Now, Newzeal land, Australia, America and etc operate the bill. The foreign system have the arrears of the operating bill, too, but the system carry out eye-opening progress result about the range of compensating for damages, the financial resources, and the operating system of insurance. Thus, to compare with the foreign bills are a help to the relief of victims and the operating system of insurance about the law of our country and the motor insurance.
Author(s)
河潤京.
Issued Date
2001
Type
Dissertation
URI
https://repository.sungshin.ac.kr/handle/2025.oak/5688
http://210.125.93.15/jsp/common/DcLoOrgPer.jsp?sItemId=000000001194
Affiliation
성신여자대학교 대학원
Department
법학과
Table Of Contents
論文槪要 = ⅰ
目?? = ⅲ
第1章 序論 = 1
Ⅰ. 硏究의 目的 = 1
Ⅱ. 硏究의 對象과 方法 = 2
第2章 損害賠償制度에 관한 一般論과 自動車損害賠償論 = 4
1. 損害의 槪念과 賠償制度의 發展過程 = 4
1. 損害의 槪念 = 4
2. 現代的 賠償制度 = 6
Ⅱ. 不法行爲制度의 理論 = 9
1. 不法行爲法의 意義 = 9
2. 不法行爲法의 機能 = 10
Ⅲ. 自動車事故의 人的損害賠償理論 = 12
1. 自動車事故 損害의 槪念 = 12
2. 人的損害賠償의 評價와 賠償方法 = 18
3. 人的損害의 賠償方法의 爭點事項 = 23
第3章 現行法上 自動車對人賠償責任保險 = 27
Ⅰ. 自動車對人賠償責任保險의 成長 = 27
Ⅱ. 自動車損害賠償責任保險의 特性 = 29
1. 强制保險性 = 29
2. 社會保險 = 30
Ⅲ. 自動車保險者의 損害賠償責任 = 31
1. 損害賠償責任의 要件 = 31
2. 被害者損害의 保護範圍 = 32
3. 免責事由 = 33
4. 保險金의 支給과 保險金 消滅時效 = 34
5. 損害賠償保障事業 = 35
Ⅳ. 自動車綜合保險 = 36
1. 自動車綜合保險 = 36
2. 자동차종합보험(對人賠償Ⅱ) = 38
第4章 自動車對人賠償責任保險의 問題點과 改善策 = 40
Ⅰ. 自動車對人賠償責任保險의 二元的 構造 = 40
1. 二元的 構造의 現況과 문제점 = 40
2. 對人賠償Ⅰ과 對人賠償Ⅱ의 差異 = 41
Ⅱ. 被害者 救濟範圍의 問題 = 45
1. 無保險可能性의 封鎖 = 45
2. 所有不明 自動車 被害者의 問題 = 48
3. 故意免責原則의 問題 = 49
① '故意와 重過失'에 관한 특약의 효과 = 49
② 被害者에게 故意免責原則이 미치는 영향 = 50
Ⅲ. 自動車對人賠償責任保險料率의 問題 = 52
1. 自動車 對人賠償責任保險料率의 現況 = 52
2. 範圍料率制 = 54
3. 低年齡運轉者와 運轉者差等料率制 = 55
4. 保險料率 自由化制度 導入의 向方 = 56
Ⅳ. 補償水準의 適定化 = 58
1. 法院과 保險實務에 있어 補償水準의 差異 = 58
2. 補償額의 問題 = 60
3. 診療費의 問題 = 63
4. 定期金賠償의 問題 = 65
Ⅴ. 現行制度의 限界와 새로운 制度 導入摸索 = 66
1. 無過失責任保險制度로의 轉換可能性 = 67
2. 無過先保險制度導入問題 提起 = 72
第5章 No-Fault 保險 = 74
Ⅰ. No-Fault 保險(無過失責任保險) 理論 = 74
1. 不法行爲法과 No-fault制度의 關係 = 74
2. No-fault制度 成立過程 = 76
3. 現行 不法行爲制度와 No-fault制度의 관련점 = 79
4. 補償程度와 制限 = 81
5. 保險强制性 = 85
6. 保險費用의 負擔과 社會補償給與와의 關係 = 86
Ⅱ. 各國의 自動車事故關聯法案 = 89
1. 美國 각주의 No-fault 保險制度 = 89
2. 뉴질랜드의 Accident Compensation Act(ACA-事故補償法)의 成立 = 98
3. 오스트레일리아의 Motor Accident Act = 108
4. 其他 = 111
Ⅲ. No-fault 保險制度의 導入 = 115
1. no-fault 保險의 違憲與否 = 115
2. 導入에 따른 贊反論 = 116
3. 導入 후의 展望 = 119
第6章 結論 = 120
參考文獻 = 123
ABSTRACT = 127
Degree
Master
Publisher
誠信女子大學校 大學院
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법학과 > 학위논문
공개 및 라이선스
  • 공개 구분공개
  • 엠바고2005-11-01
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