보행자 길찾기(wayfinding)를 위한 사인시스템에 관한 연구

Abstract

산업화 이후 급성장 하고 있는 도시 환경 중에서 터미널은 현대인들의 활동범위를 넓히고 교류를 증가시키는 중요한 요지로 자리매김해오고 있다. 새로운 도로증설과 환경개선은 지역 간 이동시간을 단축시켰고, 대중교통과의 밀접도가 높아지면서 탑승 및 환승이 편리해졌다. 그러나, 터미널의 이용자가 증대됨에 따라 그 규모가 커지고, 편의를 위한 복합 상가 및 여가공간이 형성되면서 점차 복잡한 구조가 되어가고 있다. 터미널의 공간구조가 복잡해짐에 따라 각기 다른 목적을 가진 이용자가 한 공간에 밀집하게 되었고, 목표점으로의 이동에 있어서도 혼란이 야기되고 있다. 이러한 이동에 있어서 주변의 환경요소는 경로를 파악하고, 이동하는데 큰 척도로 작용한다. 특히, 도시환경을 구성하는 요소 중에서 인간의 길찾기(wayfinding)를 편리하고 유용하게 하는 가장 밀접한 요소가 랜드마크(landmarks)의 하나인 사인시스템(sign-system)이다. 사인시스템은 정보를 전달하는 매체로써 인간의 생활환경에 질서를 부여하고, 길찾기에 있어 보다 알기 쉬운 정보를 제공하기 위한 시각요소를 체계화 하는 것을 의미한다. 따라서 보행자는 길찾기 과정에서 위치정보를 인지해 판단하고, 행동에 이르기까지 사인시스템에 상당부분 의존하게 된다. 이에 본 논문에서는 터미널, 그 중에서도 유동 인구가 많고 호남· 경부·영동선의 고속버스 탑승 및 지하철, 노선버스의 환승이 가능한 강남 고속버스터미널을 구체적 대상지로 선정하였다. 대중교통과의 결합도가 높은 곳에 위치한 강남고속버스터미널은 구조가 복잡하여 내·외국인 보행자들이 길을 잃는 경우를 흔히 볼 수 있는 공간이다. 따라서 강남고속버스터미널을 목적지로 하는 보행자의 길찾기 과정을 살펴보고 사인시스템이 미치는 영향과 문제점을 분석하였고, 결과의 객관적인 검증을 위해 일반 시민들을 대상으로 설문조사를 실시하였다. 그 결과 시민들은 대상지 내의 길찾기에서 어려움을 겪는 것으로 나타났으며, 그 이유는 다음과 같이 분석되었다. 근본적인 원인은 복잡한 공간구조에서 이를 보완해 줄 안내·유도사인시스템이 결절점(nodes)에 설치되지 않아 정보의 연계성을 저하시키고, 공간과의 일치성이 결여된 불명확한 정보 전달로 시각정보로써의 역할을 다하지 못하는 것으로 판단되었다. 또한, 사인시스템의 구성요소도 전달성과 통일성, 공공성에 대한 문제점이 있는 것으로 나타났다. 결론적으로 본 논문에서는 설문조사 및 자체연구를 토대로 보행자 길찾기를 위한 안내·유도 사인시스템의 분석을 통해 보행자를 고려한 사인시스템 디자인을 한정된 범위에서 제안하였다. 그 결과 사인시스템의 정보와 공간을 일치화하여 목적지로의 접근성을 높이고, 결절점에의 설치로 보행자 이동경로의 결정을 돕도록 하다. 또한, 사인시스템의 효율적 정보전달을 위해 정보의 양을 제한하고 색체시스템 도입을 통해 공간의 이해를 도왔고, 사인시스템 구성 요소를 일관적으로 표현해 시각적인 표준화를 구축하도록 하였다.|Since the rapid development of urban life after the industrial revolution, Bus terminals have been allowing modern people to widen their area of activities and to increase their exchange. New roads and environmental development have shortened travel time and also transfer between mass transportation has become faster due to high concentration allowing for a more convenient travel. However, the increase of bus terminal demand has led to larger terminals with more and more facilities to aid the convenience and leisure of the people, developing the terminal to a very complex structure. As the terminal structure becomes complex, many people with diverse demands visit the highly concentrated facility leading to a unsorted flow of people struggling to reach their destination. Therefore, the environmental factors around the users act as an important factor in guiding the users to their destination. Especially, among the way finding factors of the human being in the urban environment, sign-system is the most used of the landmarks. Sign-systems are the media of delivering information for people in their life environment to allow order and also aid in path finding with easy to process information. Therefore, people depend on recognition of landmarks to determine their paths, and depend more on sign-systems in moving on their paths. In this paper, we deal with a specific terminal: GangNam terminal, which is filled with dynamic population using express buses from Honam, YongDong, JyungBu. Also, it is a major center of public transportation transfer that consist subways and metro buses. GangNam Terminal which has great bonding with many sorts of mass transportations is always a place where foreigners and also domestic citizens lose their way through the terminal. Therefore, we investigate the problems and influences the current sign-system affects the users in path finding in GangNam Terminal. To achieve a fair and controlled data, we used surveys. Results showed that many do have difficulty in finding the route to their destination and the reasons are as follows. The main factor cause this confusion was due to lack of information and guidance signs at key nodes. As a result, the connectivity of the information given cannot be achieved. Also the lack of unity with the spatial environment and publicity of the sign has led to lack of usage of the information. Concluding, this paper proposes a sign-system design in a limited scope through results of surveys and research to aid pedestrians by giving information and guidance. As a result we have developed a sign-system which meets the unity of the spatial environment and installed them at key nodes to guide the pedestrian in their decision. Also, we limit the amount of information given to increase the effectiveness of information delivery, introduced a chroma system to aid spatial recognition, and unified the system components to a single design.